本报讯 全媒体记者章娜拍摄报导:4月29日下午3时，历经长达4个小时，跟着13台千斤顶液压提高器一起发力，将重达912吨重的钢结构屋盖全体提高18.3米抵达预订方位，标志着庐山站二期工程高架候车室钢结构屋面全体提高关键性节点方针顺畅完结，为下一步施工奠定了坚实基础。

  据悉，安九高铁庐山站坐落九江市，站房以“山影水语、融汇九川”为规划理念。改扩建完结后面积将由本来的4000平方米扩展至6万平方米，站场规划8台25线，为全国第二例“进步上出”式高铁站。站房建造分东西两期分步施行，一期新建西站房已于2022年注册运营，二期改扩建东站房于2022年5月开工建造，待悉数建成投入到正常的运用中后，预计年发送旅客量800万人次。

  此次提高的高架候车层屋盖结构投影长度114米，最大宽度97.5米，最大结构高度34米，最大跨度72米。屋盖选用立体管桁架结构体系，由倒三角桁架及平面桁架组成。整个屋盖选用“高空原位散拼+楼面组装+全体提高”的施工方法来进行提高施工。

  为保证顺畅安全完结钢结构屋面全体提高，昌九城际铁路公司一致组织协调，战胜提高吊点多、同步操控难度大、结构承载要求高级应战，组织中铁建造庐山站项目团队建立现场指挥部，统筹策划，精心布置，组织专家科学论证，拟定专项施行工程的计划及应急预案，提早做好技能交底，为提高做好前期技能保证。如此大规划的结构提高需求极端准确的操控技能来保证一切提高点同步作业，避免结构歪曲或部分应力过大。

  提高过程中，中铁建造庐山站项目部经过采取了激光实时测距辅佐对钢结构屋面进行实时测距，然后保证提高的同步性。重达近千吨的屋盖在空中移动，对提高设备的承载才能、安稳性要求极高。一起结构自身的强度和安稳才能在提高过程中也需严厉核算和监控。项目团队运用先进的核算机模仿技能进行预提高模仿，使用智能监测体系实时监控结构状况，并组织专人对钢结构屋盖做丈量、定位和变形监测，一起使用核算机同步操控办理体系，打开顺控、点动等操作，成功将钢结构屋面全体提高至18.3米的预订高度，高质高效完结了此次提高施工使命。

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